物流混戰(zhàn)電子商務(wù)：狹路相逢誰能勝

　　在淘寶和京東商城等電子商務(wù)企業(yè)把觸角向下延伸至物流快遞板塊之后,民營快遞則準(zhǔn)備調(diào)頭向上走,籌建屬于自己的網(wǎng)上商城.

　　現(xiàn)在,電子商務(wù)與物流快遞,這對相依共存的伙伴與對手,正在上演一臺你中有我,我中有你的滲透大戲.

　　近日,國內(nèi)"三通一達(dá)"(圓通、申通、中通、韻達(dá)),以及順豐快遞等多家民營快遞都透露了涉足電子商務(wù)的籌謀,開始部署自建電子商城.

　　其中,圓通"全聯(lián)網(wǎng)"最快將于9月上線,申通電子商城最快在10月登臺.從專業(yè)分工到互相融合,電子商務(wù)和快遞行業(yè)變局在即.

　　在這之前,淘寶最先開始斥資大搞物流倉儲配送,京東商城則是融資15億美元準(zhǔn)備砸進(jìn)物流產(chǎn)業(yè).

　　當(dāng)"淘寶們"擁有了自己的物流基地,當(dāng)"圓通們"擁有了自己的網(wǎng)上商城,是分割混戰(zhàn)的開始,還是行業(yè)大同的啟幕?

　　目前,電子商務(wù)的發(fā)展速度是物流快遞的5-6倍(電子商務(wù)每年增長速度在300%左右,快遞為40%-50%),當(dāng)前民營快遞巨頭主要都是依靠電商企業(yè)發(fā)展起來的,對于快遞企業(yè)來說,想往上走是情理之中,與此同時,物流快遞如今反過來成了電子商務(wù)的"短板",淘寶和京東要往下走,自然而然.

　　兩個行業(yè)的融合是趨勢,不過從現(xiàn)階段看來,快遞企業(yè)的難度要更大一點(diǎn).

　　從快遞到電子商務(wù)

　　快遞行業(yè)拿出了"以其人之道還治其人之身"的招式--自建電子商城

　　在淘寶、京東、凡客等電商企業(yè)宣布要自建物流之后,快遞行業(yè)拿出了"以其人之道還治其人之身"的招式--自建電子商城.這個謀略,正在悄悄地被圓通、申通、中通、韻達(dá)、順豐等民營快遞企業(yè)從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí).

　　當(dāng)前,圓通的網(wǎng)上商城"全聯(lián)網(wǎng)"的籌建工作已經(jīng)完成大半,最快將在9月上線.這個電子商務(wù)平臺由圓通與全國工商聯(lián)、出版社合作,搭建的是一個B2P2C的平臺.上線后,商城和快遞可以實(shí)現(xiàn)無縫對接.圓通方面表示,現(xiàn)階段能夠透露的細(xì)節(jié)不多.

　　同樣在保密籌備電子商城的還有申通,其電子商務(wù)平臺正在杭州組建.知情人士表示,申通此次乃大手筆投資,投資金額按"億"來算,平臺最快可于10月上線,目標(biāo)鎖定B2C."國內(nèi)幾家大的快遞企業(yè)都進(jìn)來了,快遞做電商是什么樣,等到上線就一目了然了,"礙于商業(yè)機(jī)密,該人士無法進(jìn)一步詳述.

　　他口中的幾大快遞企業(yè),除了圓通與申通,還有韻達(dá).韻達(dá)不僅在搭建電子商務(wù)平臺,而準(zhǔn)備開發(fā)類似支付寶的第三方支付系統(tǒng),合作方可能是郵政儲蓄銀行.

　　另外,中通、順豐快遞也在公開場合表達(dá)了對進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域的構(gòu)想.

　　不過,在圓通們熱火朝天自建電子商城之際,電子商務(wù)行業(yè)卻冷眼相看.國內(nèi)某電子商務(wù)平臺市場部人士表示,電子商務(wù)不是有了下游的物流快遞網(wǎng)絡(luò)就可以上馬的,要玩轉(zhuǎn)B2C,快遞企業(yè)從產(chǎn)品、營銷到后臺技術(shù),每個環(huán)節(jié)都需要下功夫,不是搭起個網(wǎng)站就可以唱這臺戲的.

　　如此斷言或許主觀,但卻有一個事實(shí)依據(jù).實(shí)際上,當(dāng)前的一輪自建電子商務(wù)熱潮并不是快遞行業(yè)的第一次試水.在2010年,中國郵政曾與TOM集團(tuán)合作"郵樂網(wǎng)",B2C業(yè)務(wù)便在其中.然而,上線之后,成績并不理想.盡管依靠著覆蓋了中國每個角落的郵政網(wǎng)絡(luò),但在眾多的B2C網(wǎng)站里,郵樂網(wǎng)在行業(yè)里幾乎連個"水泡"都沒冒出來.

　　網(wǎng)絡(luò)龐大如中國郵政搞B2C都這么艱難,上述從事電子商務(wù)人士表示,民營快遞要來分電商企業(yè)的蛋糕面臨的困難會更大,當(dāng)前的一輪自建熱,未必會對電子商務(wù)行業(yè)有實(shí)質(zhì)撼動.

　　近年利潤的逐年低下是促使快遞公司向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸的重要因素,中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇這樣解讀民營快遞的"情結(jié)".但這種延伸只能作為階段性的嘗試和補(bǔ)充,對快遞、電商各自市場而言,未來"專業(yè)化"才是雙方的必經(jīng)之路與取勝之道.

　　今年快遞行業(yè)虧損問題突出,多數(shù)快遞公司的利潤將降到5%以下.

　　從淘寶到大物流

　　快遞企業(yè)也不看好淘寶們的上游穿越之行

　　一邊是電商企業(yè)對民營快遞的跨界冷眼旁觀,另一邊電商企業(yè)卻也在執(zhí)行著跨界行動,大舉邁進(jìn)物流快遞的板塊.同樣地,快遞企業(yè)也不看好淘寶們的上游穿越之行.

　　4月26日,阿里巴巴與浙江省郵政物流速遞有限公司簽署協(xié)議,雙方將在物流、倉儲和配送領(lǐng)域展開合作,為阿里巴巴旗下的全球速賣通(aliexpress.com)的客戶提供國際快遞物流服務(wù).

　　這是阿里巴巴在物流領(lǐng)域的一系列動作之一.此前,阿里巴巴旗下的淘寶已開始了"大物流計劃",包括了淘寶物流寶平臺、物流合作伙伴體系以及物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系等三大領(lǐng)域.

　　一時之間,快遞企業(yè)人人自危.不過,淘寶表示,現(xiàn)階段還不會涉及到后端與客戶接觸的快遞服務(wù).由淘寶自行提供的物流寶服務(wù)主要涉及到的是物流前端環(huán)節(jié),為商家解決的是倉儲和發(fā)貨的問題.

　　目前淘寶已在北京、上海、深圳、成都四個城市設(shè)立了四大配送中心,同時,淘寶還將與第三方物流合作,在全國20多個省市建多個大小配送中心.

　　淘寶大物流計劃從試運(yùn)行開始,日處理量已從幾十件開始激增到2000件左右.如果進(jìn)展順利,大物流計劃還將啟動代收貨款服務(wù),從物流信息流整合邁向資金流的全面整合.

　　與淘寶一樣把觸角延伸至物流快遞行業(yè)的是京東商城.今年,京東商城將繼續(xù)加大物流投資,同時開工建設(shè)7個一級物流中心和25個二級物流中心.

　　根據(jù)京東商城的規(guī)劃,其近期獲得的15億美元融資,將幾乎全部被投入到物流和技術(shù)研發(fā)的建設(shè)項目中,未來3年內(nèi),還將投資50億元~60億元進(jìn)行物流建設(shè).現(xiàn)在,京東商城已經(jīng)分別有物流項目落戶北京、上海、成都和武漢.

　　目前,電子商務(wù)的發(fā)展速度是物流和快遞行業(yè)的5-6倍,線下的倉儲配送已經(jīng)成為其擴(kuò)張短板,自建物流為大勢所趨.

　　有從事電子商務(wù)人士稱,由于國內(nèi)快遞行業(yè)在很大程度上是依靠電子商務(wù)市場,電商企業(yè)往下走的困難要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于快遞企業(yè)往上走.